newspaper

Новости

General Motors поставит топливный бак в новый электромобиль

Кажется, некоторые потребители хотят добавить бензиновый двигатель в свой электромобиль. General Motors планирует продать Spark - модель с электродвигателем, мини-автомобиль, который в настоящее время компания продает за пределами Соединенных Штатов. GM будет продавать бензин для Spark в США, начиная со следующего года, и саму модель Spark на некоторых рынках США, и во всем мире в 2013 году. Spark будет оснащаться аккумуляторами производства A123 Systems, компания расположена в Уолтхэм, Массачусетс. Автомобиль отличается от текущей стратегии компании GM для электрических транспортных средств, отличается от Chevrolet Volt. Для коротких поездок, примерно на 35 миль - Volt может работать только от батареи. Для дальних поездок, бензиновый двигатель генерирует электроэнергию для питания автомобиля. Модернизация бензинового двигателя осуществляется для устранения одного из основных недостатков электромобилей, их ограниченного заряда. Но изменения двигателя, и коробки передач, необходимые для координации мощности бензодвигателя и электромотора, значительно увеличивает стоимость автомобиля. Это добавленная стоимость, кажется, вредит продажам. Volt был выпущен в конце 2010 года примерно в то же время, как Nissan Leaf, электромобиль, который питается только от батареи, он может проехать около 73 миль без подзарядки. Volt стоит $39995 по скидке с $41000, Nissan Leaf стоит $ 35200. В этом году, водители купили почти в два раза больше Leaf'ов, оставив Volt не удел. По состоянию на конец сентября, Nissan продал 7199 Leaf'ов, тогда как GM продал всего 3895 Volt'ов. GM планирует использовать другого поставщика батарей для Spark (не того же самого, что для Volt). Для Volt, компания использует аккумуляторы производства корейской компании LG Chem. Как вариант, компания рассматривала батареи от A123 Systems, сравнительно нового производителя в этой области, использующего "novel", - наноструктурированный электродный материал. Обе компании LG Chem и A123 Systems произвели полноразмерные аккумуляторные системы для тестирования на модели Volt. В тот момент, LG был более зрелой производственной базой для Volt", - говорит Ронн Джеймисон, директор GM по инженерным системам батарей. "A123 значительно продвинулись в производстве с тех пор", - говорит он. С помощью федеральных и государственных фондов, A123 имеет построенные аккумуляторные заводы в Мичигане, и теперь может делать 30 тысяч электрических автомобильных батарей в год. A123 имеет контракты на поставку с несколькими автопроизводителями, в том числе BMW, Fisker Automotive, а также компанией изготовителем больших транспортных средств Navistar. http://www.technologyreview.com